Emirates avait cumulé 6 milliards d’euros de pertes sur les deux précédents exercices. La compagnie aérienne basée à Dubaï a retrouvé le sourire, avec un profit record de 2,64 milliards d’euros sur son dernier exercice bouclé fin mars. Elle fait ainsi la course en tête dans le monde, en terme de profitabilité, mais aussi pour le nombre de passagers long-courrier (la plupart de ses 43,6 millions de passagers).
Emirates a été, il est vrai, l’une des premières compagnies aériennes, dès fin 2021, à rouvrir toutes ses destinations, et a maintenu ses commandes d’avion long-courrier malgré la crise sanitaire. Le transporteur profite désormais à plein de la reprise du tourisme à Dubaï, mais aussi de son positionnement comme hub long-courrier. Avec une plateforme de correspondance moderne et efficace, Emirates peut voir loin mais doit composer avec une concurrence croissante, de Turkish Airlines à Istanbul, d’Air India à Delhi et de la nouvelle Riyadh Air à Ryad, qui s’ajoutent à celles d’Etihad à Abu Dhabi, de Qatar Airways à Doha ou d’Ethiopian Airlines à Addis-Abeba.
Pour l’heure, la bonne santé d’Emirates profite bien sûr à l’aéroport de Dubaï. La plateforme a accueilli 21,2 millions de passagers au premier trimestre cette année, soit 95,6% de son niveau de 2019, et entrevoit une reprise plus rapide que prévu cette année. Paul Griffiths, PDG de Dubai Airports, vient ainsi d’annoncer un “réajustement de nos prévisions de trafic pour 2023 à la hausse à 83,6 millions de passagers, ce qui placera DXB à portée de notre trafic annuel 2019 ». Au premier trimestre, l’Inde est restée le premier pays de destination de l’aéroport de Dubaï, avec un trafic atteignant 3 millions de passagers, devant l’Arabie saoudite (1,6 million), le Royaume-Uni (1,4 million) et le Pakistan (1 million).
