Eurostar vient d’annoncer un « investissement historique » portant jusqu’à 50 nouveaux trains, motivé par la demande croissante de voyages durables. L’objectif est de mettre en service les premiers nouveaux trains au début des années 2030, qui connecteront cinq pays et au-delà.
Aujourd’hui, Eurostar exploite 51 trains (*). À l’avenir, grâce à l’investissement dans la nouvelle flotte, Eurostar comptera jusqu’à 67 trains (jusqu’à 16 de plus qu’aujourd’hui), soit 17 e320 et jusqu’à 50 nouveaux trains
Cet investissement s’inscrit dans la dynamique de performance financière d’Eurostar. 2023 a en effet été une année record pour le transporteur, qui dépasse pour la première fois les 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires (+ 26% sur l’exercice précédenet) et réalise un EBITDA de 423 millions d’euros (+ 8%). Ce succès est dû à l’importante augmentation de l’offre entre 2022 et 2023 ainsi qu’à une croissance globale du nombre de passagers, atteignant près de 19 millions (+ 22%).
Le Groupe Eurostar vient par ailleurs de refinancer avec succès sa dette existante de 963,7 millions d’euros ce mois d’avril. La dette totale s’élève désormais à 650 millions d’euros, résultat obtenu grâce à une forte génération de trésorerie et un nouveau prêt à terme vert (green loan) de cinq ans.
Les liaisons qui ont connu la plus forte croissance en 2023 par rapport à l’année précédente sont les suivantes : Amsterdam-Londres : +38% ; Bruxelles-Londres : +33% ; Paris-Londres : +25%.
VDM
(*) 17 e320, 8 e300, 17 PBKA et 9 PBA. Les capacités sont de 894 sièges sur les e320, 750 sièges sur les e300, entre 371 et 399 sièges sur les PBKA et 371 sur les PBA. Les e320 et e300 circulent sur les lignes transmanche, les PBKA et les PBA sur les lignes continentales.
