Ces cinq dernières années, Brussels Airport a porté un projet européen visant à développer et optimiser un Airport Operations Plan (AOP) dans les aéroports. Un AOP dont le concept de base a été défini par SESAR, un partenariat public-privé de la Commission européenne en charge de l’optimisation du ciel européen. Objectif de l’AOP : établir des prévisions basées sur des données en vue d’améliorer les processus et l’expérience des passagers sur le site de l’aéroport. Grâce aux données, cet AOP permet d’anticiper et de répondre encore mieux aux problèmes, à l’avance et dans les opérations quotidiennes, garantissant une expérience encore plus efficace et confortable pour les passagers.
En 2017, Brussels Airport s’est associé à onze autres gestionnaires d’aéroport et deux services de contrôle du trafic aérien, dont skeyes, pour développer un AOP dans chaque aéroport. Depuis septembre 2018, ce consortium bénéficie également de subsides européens pour ce projet, dont Zaventem est le chef de file. Ce projet s’est achevé avec succès fin 2023. «Avec l’Airport Operations Plan, l’intégralité du parcours du passager, de son trajet jusqu’à l’aéroport à l’embarquement, est encore plus fluide grâce à l’utilisation du big data et de l’intelligence artificielle. Grâce à l’AOP, nous pouvons mieux anticiper les opérations inhabituelles, qu’il s’agisse de pics d’affluence ou de conditions météorologiques hivernales, et intervenir plus rapidement pour minimiser l’impact sur nos passagers et notre personnel », explique Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport.
Ces dernières années, Brussels Airport a collecté énormément de données. Des données concernant notamment les pics d’affluence et les périodes creuses à l’aéroport, le temps mis par les passagers pour passer le contrôle de sécurité et autres, mais aussi des données relatives à des situations spécifiques, comme les conditions météorologiques. L’AOP rassemble toutes ces informations dans un modèle informatique. Ces données peuvent ensuite être exploitées par des algorithmes et l’intelligence artificielle pour établir des prévisions pour l’avenir.
Sur la base de ces informations, l’APOC, l’Airport Operations Centre qui réunit les partenaires opérationnels, peut prendre les mesures nécessaires pour optimiser au mieux l’expérience des passagers et aussi ad hoc pour mieux répondre aux circonstances imprévues. Quatre processus différents sont analysés: Le parcours des passagers au travers de l’aéroport, du contrôle de sécurité au contrôle des passeports jusqu’à la porte d’embarquement ; le parcours des bagages, de l’enregistrement au chargement dans l’avion ; le processus de traitement des avions, jusqu’à ce qu’ils soient prêts pour le décollage ; et l’accessibilité de l’aéroport, en s’intéressant au trafic, aux transports en commun et à la capacité des parkings.
Il s’agit donc d’un outil essentiel non seulement pour les aéroports qui doivent le mettre en œuvre, mais aussi pour tous les aéroports. C’est pourquoi Brussels Airport fait profiter d’autres aéroports de son expertise au travers de sa filiale Airport Intelligence. Le premier projet AOP ayant bénéficié d’un soutien européen est maintenant clôturé, mais il y aura bien entendu un projet de suivi en vue de continuer à développer l’AOP en plus d’en assurer l’utilisation quotidienne. Brussels Airport a une nouvelle fois uni ses forces à un consortium, réunissant 18 aéroports, un contrôleur aérien et Eurocontrol, et soumis une nouvelle demande de projet.
