Door de jaarlijkse meivakantie dezer dagen was de eerste proof op de pudding – of Schiphol opnieuw de waanzinnige chaos van april-mei 2022 zou meemaken – deze keer geen zwart weekend. Op zo’n vier dagen hebben méér dan 740.000 passagiers van en naar Schiphol gevlogen met zo’n 260.000 ingecheckte koffers met een gemiddelde wachttijd van security checks en grenscontroles tussen 10 en 40 minuten.
Maar deze situatie belet niet dat diverse airlines voor komende zomer en herfst al maatregelen genomen hebben om hoe langer hoe meer weg te blijven van Schiphol en daarvoor naar andere luchthavens uitwijken zoals primordiaal naar Brussels Airport. Maar ook andere (regionale) luchthavens spelen mee zoals Maastricht, Weeze en uiteraard ook Düsseldorf. Door o.a. De verdrievoudiging van de Nederlandse vliegtaks en de imagoschade van Schiphol ziet Düsseldorf bv het aantal Nederlandse passagiers toenemen.
Het verwacht dit jaar bijna 2 miljoen Nederlandse vakantiegangers. Ondertussen blijft het rond Schiphol onrustig nu de Nederlandse overheid juridisch de fameuze ‘krimp’ -500.000 slots binnen het jaar naar 440.000 reduceren-. Niet hard kan maken. Tot grote tevredenheid van carriers à la KLM, Transavia, TUI fly, Corendon, enz. Brussels Airport is inderdaad hier de grote winnaar qua luchthavens via deze chaotische Schiphol problematiek die sedert einde maart 9 nieuwe bestemmingen voor het zomerseizoen lanceerde. Brussels Airlines met 4 extra vliegtuigen in de Europese vloot doet deze zomer 92 bestemmingen aan en TUI fly op zijnbeurt verbindt de Europese hoofdstad met 73 bestemmingen.
Ook Transavia komt meteen met een 2de toestel gestationeerd (9 bestemmingen) op Zaventem. Corendon stationeert deze zomer 3 toestellen in Brussel, goed voor 5 bestemmingen in Turkije enb 7 directe verbindingen naar diverse Middellandse Zee luchthavens. Corendon beschikt in Brussel nu via deze uitbreiding over 35 procent meer capaciteit dan vroeger, en komt op 200.000 stoelen waarvan 40.000 worden ingekocht bij Brussels Airlines.
Deze hele nieuwe evolutie heeft indirect uiteraard te maken met de onduidelijke Schiphol situatie. Maar intussen komen er steeds maar meer nieuwe routes bij in Brussel. Vueling bv lanceerde vorige maand 2 nieuwe bestemmingen ex-BRU naar Bilbao en Sevilla. Ook het Turkse SunExpress biedt op zijn beurt nu 7 bestemmingen aan in Turkije, en last but not least heeft Ryanair (ondanks het sluiten van zijn basis in Brussel) deze zomer een aanbod van meer dan 70 vluchten per week naar 12 bestemmingen, inclusief vluchten naar Pisa. All in all is dit allemaal positief nieuws voor Brussels Airport in deze moeilijke post-covid periode die o.a. Door de groeiende influx van Nederlandse passagiers. Voor dit jaar rekent men in Brussel met één miljoen Nederlandse klanten een méér dan geldig alternatief geworden is voor de Nederlandse hoofdstedelijke luchthaven.
